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特斯拉当心!韩国电动汽车悄然崛起,现代将是下一个三星

韩国汽车的存在感一直很低,这已是众所周知的事实,除现代和起亚尚有一定知名度外,双龙和雷诺三星一直偏安于韩国本土市场,国际市场上难觅踪影。

近些年,特斯拉以一己之力,将电动汽车带入到全球消费者视野。各大车厂纷纷跟进,宝马、通用、日产、雷诺、大众、比亚迪等传统车厂推出的电动汽车产品,已成为市场主力。

韩国电动汽车品牌似乎在这个新的赛场上已经落后了,事实真的是这样的吗?

现代新能源汽车计划

自 2000 年现代收购起亚,成立现代汽车集团,现代汽车集团也因此成为全球产量排名第五的汽车厂商。

近年来,现代一直在新能源汽车上发力,旗下不仅有混合动力、纯电动车型,而且还有大多数车企并未涉足的氢燃料电池汽车。应当说,在新能源各类车型的布局上,现代汽车是仅次于通用、大众的汽车集团。

(起亚Soul EV  来源:起亚)

去年 4 月,汽车媒体 AutoBlog 报道了现代的新能源汽车计划,表明现代将在 2020 年之前,推出包含混动、纯电动、氢燃料电池在内的共计 26 款新能源汽车;其中,混动车型 12 款,插电混动 6 款,纯电动 2 款,氢燃料电池汽车 2 款。

现代在新能源汽车领域的野心昭然若揭。据现代官方预测,到 2020 年,现代旗下新能源汽车年销量将高达 30 万辆。

AutoBlog 认为,如果该计划顺利实行,现代在新能源汽车的市场份额将仅次于巨头丰田,排在行业第二位。

不可小觑的韩国电动汽车代表车型:现代 Ioniq

目前在售的韩国品牌电动汽车主要有两款,分别是现代 Ioniq 和起亚 Soul EV。论综合实力和知名度,则现代 Ioniq 更胜一筹。

起亚 Soul EV 自 2014 年 5 月发布以来,目前全球销量已突破 2 万台。作为一款入门级电动 SUV,起亚 Soul EV 最大的弱点在续航里程,搭载的 27kWh 锂电池,仅能行驶 168km。而约 3.2 万美元的售价,在今天的电动汽车市场,已经算不上高性价比。

(现代 Ioniq电动版  来源:Hyundai)

而现代 Ioniq 则看上去更显均衡。外观设计上更为时尚,200km 的续航中规中矩,而 3 万美元的起售价,性价比上更为突出。据现代高管 Byung K. Ahn 此前透露的信息,2018 年该车的续航将大幅提升至 320km,2020 年则会在 400km 以上。

更为重要的是,现代 Ioniq 自 2016 年初发售以来,以 136 分的 MPGe 值,成为美国环保署(EPA)认证的目前最高能效电动汽车,击败了宝马 i3、特斯拉 Model S、雪佛兰 Bolt、日产 Leaf 等知名电动车型。

今年 2 月,美国节能经济委员会(ACEEE)评选出最环保汽车排行,在该榜单上,现代 Ioniq 再次击败特斯拉、宝马等强劲对手,获评「最环保汽车」。

现代 Ioniq 背后的韩国精神

不可否认,现代 Ioniq 并不是目前市面上最好的电动汽车,与特斯拉在汽车设计、三电一驱技术上,还有明显差距;现代 Ioniq 也并不是市面上性价比最高的电动汽车,与雪佛兰 Bolt 3.75 万美元 383km 续航相比,仍旧有提升空间。

然而,作为汽车工业中的后起之秀,现代所做的努力,与其韩国伙伴三星、LG 的路径几乎完全一致:它们从一个弱者的地位出发,坚持研发,提升技术实力,最后等待时机成熟,给予竞争对手致命一击。

(来源:Hyundai)

这样的韩国故事在历史舞台上依次上演:白色家电、智能手机、电视、锂电池、处理器、屏幕、闪存、内存、摄像头、通信技术,等等,不可胜数。而电动汽车,则是它们的下一个屠宰场。

如前所述,现代 Ioniq 已经在电动汽车能效和环保方面,取得了相当漂亮的成绩。除此以外,现代在无线充电和无人驾驶等前沿技术领域,也在投入巨额资源,希望抢占先机。

目前,现代已经研发出充电效率高达 92% 的无线充电系统;近期,现代成立无人驾驶研究中心,从通用汽车挖角资深无人驾驶工程师 Lee Jin-woo,以期将研发成果运用到电动汽车上。

电动汽车领域的韩国故事,也许从现代 Ioniq 发布之时,就已经开始讲述了。

**题图来自Hyundai。

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